浦佐地域づくり協議会のブログ

本日（26日）は「小さな祭り」を開催、会館前には沢山の人達で賑わいました。

23日午後からは、現場に合わせた工事が進められています。

ありがたい事に図面など事後とすることで・・・、現場の工事を最優先とさせていただいています。

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ベースとなる箇所に型枠が組まれ始めます

ベースとなる高さに枠が固定されます

著しく破損している箇所は別途壁を立てるため・・・後回しです

水糸で分かる通り、水路壁が完全に破損し、内側に倒れ込んでいます

道路に合わせて蓋を掛けるため正確な高さにベースを打っていきます

翌24日には・・・破損している側壁を除去し、新たな側壁を作ります

6月23日

県道の側溝水路の側壁など意外に傷んでいたことから・・・緊急の「現場協議」となって、多少の増工も見るなかで"最良の乗り入れ工事"となるよう指示を受け、

この日から急ピッチで改修工事に取り掛かりました。

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道路側のコンクリート壁など"新たな蓋架かり"を作るためにカッターを入れ一部を取り壊します

廃材はすぐに搬出され、次の作業準備に

蓋架かり部分が取り除かれ、コンクリート蓋のベースを作る準備に入りました

道路側の擁壁は・・・シッカリしているようです

補修箇所の上流側では"現場打ちのコンクリート蓋"は高さ合わせのため上部を斫りました

現場は、来月末の「生ビ&鮎まつり」には"取り敢えず使える"状態に…しようと頑張っています

22日夕方　長岡から会館へ戻ると"MT6速のBRZ"が待っていました！

子供からラインが入っていたのですが・・・、とても試乗には行けそうもないと諦めていました。

試乗車が何と会館で待って"いました。

私のマイカーは、最後まで「FR」と決めているのですが・・・近年は乗れる車も少なくなって、しかも尖がった車種だけが残ってしまいました。

愛車が暫らく"能無しディーラー"から戻ってきそうもないことから、最後の車両選びを考えましょうかね。

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私が乗るには・・・"少し尖がり過ぎ"かな　　さっそく試乗してみます

新しいBRZは随分車体が強化された印象、乗ってすぐにわかる安定感と"急"に対する反応・・・

マニアルミッションで6速、飛ばすと…左手はシフトレバーから手が離されません　思わずニンマリ

街なかを離れ…峠へ向かいます

・・・一気に回転をあげてみますが、安定装置が働いているのか・・・タイヤが滑ってくれません

ペースを目一杯上げてみましたが、トルクの変動は自然で安定したコーナー

でも・・・現在のマイカーの方が楽しいかな

最初の感想は・・・①シフトが忙しすぎる　②タコが見ずらい、マニアルで楽しめない　③静か過ぎる　などマイナス感が先行しますが魅力的なFRです

（BRZ 乗るなら・・・ATかな、タコも見なければ良いか！）

ひと回り小さなことから扱いやすく楽しめそうですね　　"86"にも乗ってみたいですね

(マニアル6速は県内でも希少だそうです)

”雪道は・・・どうかな？”　などと考えてはいけないですね

（現車のストレートシックスはトルクも太く、廻してもとても楽しいですね）

試乗が出来そうもないことから、子供にはわざわざ車両を届けて頂きました（マサカ、期待していませんよね）

取り敢えず"遠慮なしのBRZの試乗！"　素性の良いノーマルエンジンの滑らかさをちょっとだけ味わいました

貴重な機会を頂きました！　○○さんには、宜しく伝えてくださいね

この日も夜は「四役会議」が待っています

22日夜　毎月2回の「四役会議」を開催。

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この日は副会長の井口さんが所用で欠席、事務局2名も含め5名の会議でした

会議は通常1～2時間程度、貴重な情報共有の機会です

22日から23日かけ、玄関アプローチでは丁寧な準備がされていました。

玄関アプローチはコンクリート舗装の上にタイルを張って仕上げられることから、ベースとなる基礎は鉄筋によるメッシュで建物とコンクリート壁が繋がれます。

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建物と新たに設置したコンクリート壁に鉄筋が打たれます

アプローチには全面メッシュで鉄筋が敷かれます

北側は階段で3段分の高低差が出来ます

階段のベースは"一発で"打設され、階段は同様にタイルが張られます

・・・26日の「小さな祭り」には玄関の出入りは間に合うでしょうか