先週の日曜（28日）、急遽？今回も耐久山岳マラソンの先導車をすることとなって・・・、このところ Serow250 は原因不明の"エンスト"が有ることから自分で出来そうな改善策を試してみることにしました。 （今回も先導車両はセローは第1候補）

注文していた交換パーツが届いていたことから早速オイル交換など行いました。

　　　　　　　　　fumiharu

この日も遣りたいことが溜まっているため急いで・・・と思っていると予期せぬことが・・・

取り敢えず必要な体制を整えました　作業は楽しみながら始めます

オイルは・・・前回交換からほとんど走っていませんが、ねんのため交換することに

交換するパーツは①オイル交換時に交換することが望ましいオイルフィルターとシール類

②エアフィルター　③スパークプラグとしました

3点とも純正品でなく同等品としました

先ずは今まで（約11,500キロ走行）交換していなかったエヤークリーナーから

前回清掃だけしておいたフィルター、フィルターの外側についていたスポンジが劣化しボックスの下部に分離した破片が残っていました

取り除いてからエヤーで吹き飛ばします

スパークプラグはちょっと奢って"イリジウムプラグ"を選択、熱価は・・・先導は低速走行が続きますが７番としました

プラグサイズは"Dサイズ"　昔の失敗から…必ず指で抵抗を見ながら入る所までねじ込みます

次はオイル交換　オイルはドレンボルトを外しオイルを抜きました、今回初めてオイルフィルターも交換します

・・・オイルはほとんど汚れていませんでしたが、別のオイルを入れることに

フィルターは心配になるほど汚れていませんが・・・交換します

フィルターを交換することから、ドレンボルトのワッシャー、各オイル経路のシール４本も交換します

ドレンボルトのワッシャーは・・・同等品が材質が変わることから一瞬迷いましたが交換することにしました

ただ急いでいたこともあって、人と話しながら・・・よそ見をしたことからエンジンオイルは"入れ過ぎ"で余計に楽しむことが出来ました！

この日も、日中は幾つかの用事と足し、夕刻には試運転も兼ねセローで通勤することになりました

心配していたエンスト症状は回復したように思えますが・・・心配もあります

一番の原因はバッテリーの電圧とプラグでしょうか　交換したことと一定距離の走行したしたことから今は調子が良いのかな

この後もコースの試走など市ながら様子を見ましょう