5日 日曜日、冬への準備作業の隙間を見つけて・・・タイヤ交換をすることに。

今回は、摩耗が早い「BS社」のタイヤを異なるメーカーのタイヤに交換しました。

　　　　　　　　fumiharu

交換されたタイヤを夏タイヤと交換します

冬タイヤは若干でも車高を上げるために外径をワンサイズ大きくします

モチロン、グリップ性能を上げるためタイヤの扁平率も少し下げます

(タイヤ幅を広くするのは・・・アウトです)

毎回交換時には目視点検

いつも思いますが・・・アクア(トヨタのハイブリット車)は"ブレーキダストの付着がありません"

（実際のブレーキは殆ど電気エネルギーへ回生されるため、ブレーキパッドの摩耗もありません）

・・・ローターの摩耗も殆ど無し！

随分柔らかなゴムですが、ワンシーズンの摩耗量はどれくらいかな？　新品時の溝の深さを計測しておきます

・・・8.4ミリですね

前夜に交換したタイヤも一緒に洗っておきます

取り敢えず水切りし、後日格納します

これで3台分完了！　残るは・・・もう1台です